La Gran Carrera Panamericana del 2010, edicion numero 23 del evento, tuvo amplia representación internacional, con la participación de competidores de Canadá, Finlandia, Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Italia, Holanda, Suiza, España, Suecia, los Estados Unidos y Méjico. Los vehículos incluyeron desde modestos VW Beetles, a exóticos europeos como Porsche, Ferrari, Volvo, BMW y Mercedes Benz, y los legendarios y muy rápidos integrantes de la categoría "Turismo Mayor", integrada por Oldmobile, Studebaker, Dodge, Ford, Chevrolet, entre otros.

Luego de 7¬† días, 7 etapas y 3,200 kilómetros de competencia, fue el Studebaker manejado por el Finlandés Harri Rovanpera, el que cruzo la meta en el primer lugar. Rovanpera no es exactamente un novato detrás del volante, siendo un conocido y respetado nombre en el mundo del "World Rally Championship", habiendo manejado para Seat, Peugeot, Mitsubishi y Skoda. SU compatriota y también experimentado competidor, Jouni Narhi, le sirvió de navegante, dominando la pareja la segunda, tercera, cuarta, quinta, sexta y séptima etapas del evento

El Campeón de Rally y su Studebaker fueron fotografiados durante toda la semana ganando prácticamente todas las etapas, eventualmente coronándose campeón del evento. Su vehículo, un Studebaker de la categoría "Turismo Mayor", fue preparado en los talleres de Mats Hammarlund en el pueblo de San Miguel de Allende, Méjico.

El triunfo del Rovanpera y Narhi, aunque contundente, no fue fácil, recibiendo una gran presión a través del curso de parte del sensacional volante Mejicano de la Serie de INDY, Michel Jourdain, que también participo en un Studebaker que en ocasión, como en la etapa entre "La Congoja" y Aguascalientes" la diferencia entre el primer lugar, Rovanpera y el segundo lugar, Jourdain, fue de apenas una decima de segundo.

Jorge Pedrero y Marco Hernández obtuvieron la tercera posición del evento, tras una gran batalla con los tales de Doug Mockett, Bill Beliharz, Pierre de Thoisy, Carlos Anaya y Gabriel Pérez.

La Gran Carrera Panamericana de Méjico es considerada como uno de los más históricos eventos del automovilismo y año tras año atrae a los mejores volantes del mundo en vehículos de competencia clásicos de las eras originales del famoso evento en las décadas de los 50 y 60.

HISTORIA del EVENTO: 1950 - 1954

El elemento catalítico para el nacimiento de la Gran carrera Panamericana de Méjico fue la habilidad de Méjico de concluir el Tratado de las Naciones de América del Norte, Centroamérica y América del Sur, de hacer una carretera que uniera y que se comunicara desde Alaska, hasta Tierra del Fuego, Argentina. El nombre de dicha vía seria la Carretera Panamericana.

La Primera Carrera Panamericana del 1950 se hizo para inaugurar el tramo correspondiente a Méjico, del convenio y compromiso original. El evento adquirió un tono quasi-politico al promoverse como "Méjico Cumple", algo que en efecto hizo.

En posteriores eventos, luego de adquirir cierta experiencia en los mismos, la categorías fueron reorganizadas, quedando en la siguiente forma:

Las categorías recibía una largada (salida) dando diez minutos entre cada categoría.

La primera carrera se realizo en el 1950 y tuvo una diversidad de marcas que incluyo: Mercedes-Benz, Ferrari, Talbot-Lago, Lancia Aurelia, Renault Gordini, etc. En el grupo de coches estándar, participaron vehículos Chrysler, Lincoln, Cadillac, Packard, Buick, Ford, Oldsmobile y Studebaker.

En las categorías SPORT MENOR, había: MG, Spicer, Porsche y Fiat. En el grupo TURISMO ESPECIL, participaban Ford, Chevrolet, Dodge, Plymouth, Studebaker, Mercury, Hudson y otros. Sobre 130 autos participaban en estos primeros cuatro eventos oficiales entre el 1950 y el 1954.

Autos Clasicos e Historicos con Luis Mariano se enorgullece de poder presentarles la cobertura de eventos como el de la Gran carrera Panamericana de Mejico, evento que reune lo mejor del mundo y el mejor talento latino del volante.