Por Luis Mariano Muñoz

Uno de los ejemplos mas claros del impacto del movimiento de los denominados "muscle cars" en las fabricas y el mercado lo fue el AMC Hurst SC/Rambler del 1969. Este colorido y popular vehiculo fue producido por la American Motors Corporation, en colaboración con la firma del "aftermarket", Hurst Performance. El Hurst SC/Rambler o "Scrambler" como muchos le llamaban tuvo una producción total de 1,512 unidades que fueron producidas y promovidas como un vehiculo de competencia para la categoría F/Stock, según las especificaciones de la National Hot Rod Association o NHRA.

El SC/Rambler fue uno de los más potentes vehículos de su época, cronometrando tiempos para el cuarto de milla que solamente los más potentes como los Hemis y los Cobra Jet podían hacerlo, un verdadero "muscle car" para el cual la única opción era un radio AM y cuyo precio de venta al detal fue de $2,988.00.

Cada uno de los Hurst SC/Rambler vino equipado con un motor V8 de 315 caballos de fuerza de 6.4L (390 pulgadas cúbicas) que generaba 425 libras de torque. El motor estaba acoplado a una transmisión manual Borg-Warner de cuatro cambios equipada con un "Hurst shifter", un diferencial "limited slip" con una relación final de 3.54:1, doble escape de la marca "Thrush", y frenos "heavy duty" con discos al frente. El chasis también recibió modificaciones incluyendo unos conectores entre la parte delantera y la parte trasera (sub frame), y amortiguadores con base alternadas o "staggered".

Otras modificaciones más obvias y visibles fueron: una entrada de aire (scoop)¬† en el bonete, el filo de los guardalodos traseros doblados hacia adentro para acomodar las gomas más anchas, e identificación exterior del modelo SC/Rambler. La S y la C representaban las palabras "Stock Car".

El SC/Rambler solo fue producido en la carrocería del sedan de dos puertas y solo estaba disponible en blanco, con dos versiones de franjas, la "Trim-A", paneles laterales rojos y franjas azules; o "Trim-B", franjas predominantemente azules con un contraste menor en rojo. No existe un numero exacto o quien se ponga de acuerdo, pero se estima que mil de los 1,512 unidades producidas fueron de combinación "Trim-A", y los restantes de "Trim-B". El cajón que formaba el "scoop" de aire tenia la palabra "AIR" en ambos lados y por aquello de ser redundante, una gigantesca flecha azul que leía 390 cu. in.¬† en el frente del bonete.

Otros detallitos del "Packaged" del Hurst SC/Rambler fueron: espejos tipo GT, barras traseras de tracción, aros deportivos pintados en dos tonos y un juego de gomas Goodyear Polyglas E70-14, un tacómetro Sun, montado en la columna del guía.

Hoy en día, por su producción limitada, un Hurst SC/Rambler tiene un buen valor de colección, y existen varios grupos y portales cibernéticos dedicados a la documentación de estos vehículos. Si algún día se encuentra con uno y desea verificar que sea genuino, puede usted hacerlo verificando que el tercer digito del número de serie sea una M y el séptimo sea una X, siendo este la identificación del motor 390.

En Puerto Rico hubo y entiendo todavía hay una par de estos vehículos. Recuerdo que el primero que vi fue uno que el amigo y compañero de la fiebre Papo Gómez trajo a fines del 1968. Para entonces, Gómez Hermanos era el distribuidor exclusivo de la marca Rambler/American Motors para Puerto Rico.

Comenzando el 13 de septiembre del corriente, se presentara el Plaza Las Américas un evento especial que incluirá entre otros, la presentación de un selecto grupo de "muscle cars". Si conoce quien tenga uno de estos Hurst SC/Rambler que quiera participar en la actividad, pónganlo en contacto con este servidor en: This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it .