El Camaro debuta en el 1967, y su diseño hizo posible el compartir algunos componentes con el Chevy II/Nova del 1968. Chevrolet ofreció en el Camaro casi 80 opciones de fábrica complementadas por unas 40 opciones adicionales ofrecidas a nivel del concesionario, incluyendo tres versiones diferentes. El 1967 también vio un Camaro RS/SS convertible, propulsado por un motor 396 servir de Pace Car en la legendaria competencia de las 500 Millas de Indianápolis.

Solamente 602 modelos Z/28 fueron vendidos en el 1967, al igual que 100 replicas del Pace Car de Indianápolis. En el 1967 y el 1968 el Camaro Z/28 no utilizo en bonete con el sistema de "cowl induction", sin embargo este recibía una buena inyección de aire mediante el uso de un filtro de carburador de elemento abierto o mediante el uso del sistema opcional de un ducto que corría hasta la pared contrafuegos (firewall) y recibía el aire a través de las entradas en forma de parrilla frente al cristal delantero.

El Z/28 utilizo aros de rueda estilo "rally" de 15 pulgadas de diámetro, mientras que las versiones convencionales, del 1967 al 1969, utilizaron aros de 14" de diámetro.

El Camaro que les presentamos en este reportaje, VIN: 124677N233228, fue un ejercicio de diseño del Jefe de Diseño de la General Motors, Bill Mitchell, quien ordeno que el vehículo fuera sacado de la línea de la planta de Norwood, Ohio y entregado a las oficinas del Centro de Diseño del propio Mitchell en Detroit. Una vez en dicho centro, el Camaro fue transformado en solido vehículo de alto rendimiento.

Mediante la aplicación de modificaciones exteriores sutiles, Mitchell transformo un vehículo de línea de producción en un verdadero icono automovilístico. Podemos notar el "spoiler" trasero estilo cola de pato que recae sobre la tapa del maletero y si miramos con detenimiento observaremos como Mitchell sustituyo las defensas delanteras y traseras de una pieza, por dos piezas individuales casi idénticas a las del Corvette.

El exterior del auto, ya cubierto en la fábrica en el color "Aztec Gold", sirvió de base para la aplicación de varias capas de un muy atractivo "Candy Apple Metalflake Red", complementado con un "pin-striping" color oro.

El "Cherokee", nombre con que fue bautizado este singular Camaro del 1967, la característica que mas distinguió este auto de cualquier otro Camaro del 1967, fue y aun es, el bonete, un diseño especial hecho a mano en fibra de vidrio, al cual le incorporaron un "scoop", muy similar al del Corvette 427 del 1968. La parte superior del "scoop" tiene una pieza formada en "plexiglás" que permite ver las ocho trompetas de aluminio pulido de los 4 carburadores Webber 48mm que descansan sobre un manifold especial Moon-Can-Am.

El motor, un potente Mark IV "big block" de 396 pulgadas cubicas, es uno también sacado de la línea de producción que ni siquiera fue estampado con un numero de serie. El motor L-78 tiene una figura de caballaje anunciado por la fábrica en 375HP, antes de que se le instalase el sistema Moon-Webber.

El interior de este Camaro Cherokee Prototipo del 1967 retuvo sus interiores originales con solo un par de cambios. El color interior de fabrica del material era y rojo y fue cambiado a negro, color que retiene hasta el día de hoy. Luce la consola opcional de fábrica y el guía de Corvette con la columna telescópica.

Otras especificaciones técnicas del auto incluyen:

El vehículo de nuestro reportaje fue objeto de una historia especial en una de las ediciones de la Revista Hot Rod Magazine del 1967, en el cual los catalogaron como "Camaro for the Street". Este Camaro Cherokee sirvió como "Pace Car" en la carrera de Can-AM celebrada en la pista de Road Americas en Wisconsin, USA, donde fue manejado por el legendario Sir Stirling Moss.

El vehículo atrajo a un buen amigo de Mitchell, Augie Pabst (heredero de la fortuna Pabst), quien adquirió el auto y lo mantuvo por varios años. Pabst lo entrego, en la compra de otro auto, a Vilter Chevrolet-Buick en Wisconsin. El Cherokee paso de manos nuevamente, cayendo en las manos de Dan Frank hasta el 1987, posteriormente vendido a Edward Maurer, de quien lo adquirió su dueño actual.

Este histórico Camaro Cherokee del 1967 sera ofrecido en subasta el fin de semana del 18 al 22 de enero del 2012, en la subasta anual de Russo and Steele, en Scottsdale, Arizona. El auto mantiene su posición en la historia como un verdadero "hot rod" de la fabrica.

Autos Clasicos e Historicos con Luis Mariano localizo el video de la carrera de Can-Am de Road-América del 1967 en el cual aparece el Camaro Cherokee como Pace Car. Pueden verlo en nuestra sección de Multi-Media o visitando la página de inicio, donde localizaran el video en la esquina inferior izquierda de la página.

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