El Museo de Porsche en Zuffenhausen, Stuttgart, Alemania, celebra el 40 Aniversario del modelo 914 que comenzó el 9 de abril, y que se extenderá hasta el 10 de mayo del corriente. La exhibición incluirá el modelo 914-8, con su motor V8 de 300HP que perteneció al propio Ferry Porsche. Solo dos de estos autos fueron construidos y uno de ellos, este en particular, fue regalado a Ferry Porsche en ocasión de su cumpleaños numero 60.

Nacimiento del 914 -

En abril del 1969, el Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, fundo el VW-Porsche Sales Company. La nueva compañía estableció una nueva estrategia para el mercadeo exitoso de dos modelos deportivos que aun se mantenían un poco alejados del público, pendiente de su presentación formal: el VW-Porsche 914 y el 914-6.

La fundación de la VW-Porsche Sales Company marco el comienzo de un verdadero suceso de éxito y el afortunado desenlace de un dramático desarrollo. A mediados de los años sesenta Volkswagen buscaba un sucesor para su ya un poquito obsoleto Tipo 34, conocido por todos como el "Karmann Ghia". Simultáneamente, Porsche deseaba expandir su posición en el mercado con un auto deportivo en el creciente segmento debajo del modelo 911.

Ante tal reto, Ferry Porsche y el CEO de la Volkswagen Heinrich Nordoff acordaron en el 1966, el comienzo de un proyecto conjunto que beneficiase a ambas partes. Porsche recibió de la Volkswagen la misión de desarrollar un auto deportivo de bajo costo, que tuviese el motor al centro (mid-engine) y que pudiese entrar al mercado bajo la marca Volkswagen con un motor de 4 cilindros y bajo la marca Porsche con un motor de 6 cilindros.

El proyecto adelantaba a buen ritmo cuando la Junta de Administración de la Volkswagen tuvo que enfrentarse a la perdida súbita ocasionada por el fallecimiento de Henrich Nordoff en el 1968. El nuevo Director de la Volkswagen, Kurt Lotz, rescindió del contrato verbal hecho por Nordoff con Porsche para el proyecto en proceso, insistiendo que el vehiculo fuera un producto exclusivo de ventas de la Volkswagen.

Tras una larga disputa entre las firmas, lucha que puso en peligro la creación del modelo 914, ambas compañías llegaron a un nuevo acuerdo bajo el cual el vehiculo seria identificado como un modelo "VW-Porsche" y que saldría a la venta al mercado bajo el esfuerzo conjunto de ambas firmas.

Debut del Porsche 914 -

El VW-Porsche 914 fue presentado en el Frankfurt Motor Show en septiembre 11 del 1969, como el primer auto deportivo de motor al centro fabricado en Alemania en una producción en serie.

Lo que una vez se pensase fue una gran idea, la unión de los nombres de VW-Porsche, realmente resulto crear un verdadero dilema de identidad para el auto, cuando la Prensa comenzó a referirse al auto como el "Volkyporsche", o como el "Porsche del Pueblo". Esto puso en una desventaja muy particular al modelo 914-6, que utilizaba el motor de 2 Litros Porsche de 6 cilindros "flat" que provenía del modelo 911 T 2.0. Esto ocasiono que, ha pesar de tener un performance extraordinario, el 914-6 realmente nunca recibió la aceptación de los existentes clientes de Porsche.

El 916 - el Porsche que nunca fue -

Hubo un intento de la Porsche de recrear el 914, de darle una nueva imagen de "super auto" para el año '71, y la fabrica otorgo comisiones a varios diseñadores de autos deportivos, tanto Alemanes como Italianos, para que sometieran un diseño, sin embargo, el que mas cerca estuvo de entrar a producción fue el propio diseños de la fabrica, conocido entonces y ahora, como el 916.

Este auto recibió un motor de 911 de 2.4 litros que desarrollaba unos 190HP, una suspensión que utilizo amortiguadores Bilstein de gas y aceite, una barras anti-vuelco mas gruesas, frenos ventilados de un 911-S al igual que aros del mismo modelo con gomas Michelin 180/70R15 XVR. Este recibió también una transmisión de 5 velocidades que utilizaba el nuevo diseño que Porsche aplicaba en sus modelos de motor trasero.

Lamentablemente el proyecto fue cancelado y solamente se fabricaron 20 unidades, una de ellas escapándose a los Estados Unidos que cayo en manos del, recién fenecido, Roberrt Snodgrass de Brumos Porsche en Jacksonville, Florida.

Por otro lado, el VW-Porsche 914 fue un éxito genuino e instantáneo en el mercado, resultando en un volumen de producción de unas 115,631 unidades antes de que su producción cesara en el 1976, lo que lo convirtió en el auto deportivo de más venta de su época.

La mayoría de los 914-6 fueron exportados a los Estados Unidos, donde el 914 se mercadeo como un Porsche de pura sangre, genuino y sin el prefijo de VW.

Hoy en día, el VW-Porsche 914 es reconocido como un popular clásico deportivo, responsable de la creación de numerosos Clubes de 914 alrededor del mundo. El 914-6, cuya producción total fue de solo 3,338 unidades es hoy uno de los más deseados modelos Porsche entre coleccionistas de la marca.

Si desea mas información sobre la exhibición del 914 y 914-6 y sobre el Museo de Porsche en Zuffenhausen, pueden hacer "click" en el siguiente enlace.

 60 Years of Porsche Sports Cars - Made in Germany