En Puerto Rico, el término o adjetivo negrito es usado por los Boricuas como una expresión simpática, como un cariño, sinónimo de mijo, querido, de hermanito, se usa cuando se refiere a alguien a quien uno aprecia o por quien se siente simpatía. En ocasiones no utilizada usada haciendo referencia racial. ¬øQuién no ha oído alguna vez decir a alguien "negrito" ven acá"? O "como se quiere a ese negrito". Cuando es una persona de raza blanca el que la usa refiriéndose a una persona de la raza negra, "negrito" tiene un tono cariñoso, amigable y hasta familiar.

¬øBueno y estarán preguntándose que tiene todo esto que ver con el reportaje a mano? Honestamente, nada, pero como vamos a hablar de dos Volky negritos, simpáticos y a los que queremos mucho, pensé que la aclaratoria ayudaría en algo.

La otra noche me escribió el Dr. Norman y me alega, (en tono de broma), que "ya había publicado varios reportajes sobre el Flower Power, pero nada de los dos Volkswagen negros presentados por el Museo, el del 1947 y el del 2004, y que podría interpretarse como discriminatorio, por que los Volkys eran negritos". En el mismo tono jocoso reposto, "si yo soy loco con esos negritos, claro que voy a escribir sobre ellos, es que no había llegado al atrio todavía". Así que, conforme con esto aquí viene el reportaje del negrito mas antiguo y el negrito mas moderno.

Para el evento de Flower Power, Dr. Norman presento dos vehículos (negritos) de gran importancia histórica para la marca Volkswagen. Por un lado el Beetle del 1947, conocido como un KdF, fue uno de los primeros autos de producción civil. Por otro lado, el Beetle del 2004 fue uno de la última producción de Méjico del año 2003, que fue sacado aparte sin registrar y compuso parte de una Edición del Cincuenta Aniversario de la marca Volkswagen en Méjico, conmemorando la apertura de la planta de Puebla.

Ambos vehículos son sumamente diferentes y a la misma vez increíblemente parecidos. Ambos están en condiciones fieles a su producción, con defensas negras, varetas negras, terminaciones de metal en negro, etc., pero sin embargo uno mantiene una apariencia deportiva (2004) mientras que el 1947 tiene ese "look"¬† cuasi militar.

El modelo 1947 utiliza un motor de 1,100cc de 25 caballos de fuerza, mientras que el 2004 usa un motor de 1,600cc con un moderno sistema de "fuel injection". Los modelos KdF, siendo de las primeras producciones de VW, utilizaban frenos mecánicos, no los mas eficientes, pero apropiados. En contraste, el 2004 esta provisto de unos modernos frenos de disco delanteros, ambos utilizan aros de 15 pulgadas de diámetro.

El panel de instrumentos del KdF es típico de los Volkswagen del momento, los cuales solo tenían un velocímetro y el emblema VW/KdF. Si notan en las fotos acompañantes, podrán percatarse que la aguja del velocímetro gira contraria a lo que estamos acostumbrados. El 0 estaba en la posición de la hora 2 en un reloj, y la aguja, al girar en la misma dirección del reloj, baja hacia lo que serian las 6 en el reloj, para luego subir en la parte izquierda del velocímetro.

Es notable la diferencia en la curva del techo, las defensas, el cristal delantero y trasero y por supuesto, las luces direccionales y otros accesorios. El KdF utiliza aros originales VW pintados de negro con gomas banda negra y tapa bocines negros, mientras que el 2004 usa aros deportivos grises, con gomas negras de bajo perfil.

Entiendo que la presentación de estos dos autos, particularmente uno al lado de otro le ofreció una gran oportunidad a los visitantes de comparar la evolución de Volkswagen en 57 años de producción del celebrado escarabajo. El Dr. Norman González Chacon, su esposa Diana y el Museo de Volkswagen de Puerto Rico en Yauco hicieron posible el que ambos autos participaran en el Flower Power del 2010.

Autos Clásicos e Históricos agradece la aportación del Dr. Norman y ya anticipa los vehículos que se exhibirán en Plaza Las Américas para el Flower Power 2 a fines de abril del 2011. Esto dicho, solo me queda añadir, "que lindos están esos negritos".