Motorama fue el nombre por el cual se conocieron una serie de ‚ÄúAuto Shows‚Äù presentados por la General Motors entre los años 1949 al 1961. Estas presentaciones sirvieron como base para las extravagancias de hoy en día en la cual múltiples marcas y fabricantes presentan sus vehículos para el nuevo año, sus autos concepto y los denominados ‚Äúhalo cars‚Äù.

La idea se reclama nace cerca del 1931, como resultado de los almuerzos que Alfred P. Sloan, líder de la General Motors, celebraba anualmente en el Waldorf-Astoria de Nueva York, almuerzos que por lo general coincidían con la celebración del ‚ÄúNew York Auto Show‚Äù celebrado entonces, la primera semana de enero.

En estas presentaciones, se les abría el apetito a los consumidores automovilísticos por ende se aumentaba la imagen del auto y la marca, efecto que se reflejaba en aumento en las ventas. En el Motorama se exhibían los autos que General Motors llamo ‚ÄúDream Cars‚Äù antes de que el termino auto concepto existiese.

1949 - Posterior a la Segunda Guerra Mundial, en el 1949, se presento la primera de estas exhibiciones, que se dieron a conocer como ‚ÄúTransportation Unlimited Autorama‚Äù y que fue celebrado en el Hotel Waldorf-Astoria de la ciudad de los rascacielos. A la exhibición de Nueva York se le añadió una extensión en la ciudad de Boston, lo que logro que entre las dos exhibiciones, sobre 600,000 personas presenciaran los productos de la General Motors.

Siete diferentes modelos de Cadillac fueron exhibidos en el 1949, el inter-alia, el Serie 61, el Serie 62, el Caribbean, el Embassy y el Fleetwood Coupe de Ville, todos fabricados sobre la plataforma del Cadillac Serie 60.

1950 ‚Äì Durante la edición del 1950 del Motorama, sobre 320,000 personas presenciaron el Cadillac Debutante, un convertible especial cuyos interiores estaban forrados en piel de leopardo. No hubo Motorama ni Autorama en los años 1951 y 1952. Cadillac celebro su 50 Aniversario de producción en el 1952 y presento dos autos, el ‚ÄúTownsman‚Äù, un sedan de la Serie Especial 60 y el Cadillac ‚ÄúEl Dorado‚Äù un convertible que entro en una producción limitada en el 1953.

1953‚Äì La exhibición de general Motors se declaró oficialmente bajo el nombre de ‚ÄúMotorama‚Äù y empezó a viajar a través de los Estados Unidos, haciendo paradas en las más importantes ciudades. Sobre 1.4 millones de personas asistieron a los eventos de Motorama en ese año y más de 45,000 asistieron al día inaugural de la exhibición en la ciudad de Nueva York. La exhibición tuvo un ‚Äúshow‚Äô de variedades, una orquesta, cantantes y bailarines. En el 1953 se presentaron los modelos Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Chevrolet Corvette, Cadillac Orleans y Le Mans.

1954 ‚Äì Mas de 1.9 millones de consumidores asistieron al Motorama de ese año, temporada que comenzó el 26 de enero del 1954, en el Hotel Waldorf-Astoria de Nueva York. Se exhibieron autos experimentales como el Oldsmobile F-88 y el Cutlass, el Buick Wildcat II, Chevrolet Nomad (station wagon), Firebird XP-21, el Pontiac Bonneville Special, Cadillac El Camino, La Espada y el Park Avenue. Todos tenían carrocerías en fibra de vidrio.

1955 – Las fechas del Motorama de Nueva York fueron del 20 al 25 de enero, en Miami del 5 al 13 de febrero, Los Ángeles del 5 al 13 de marzo, San Francisco del 26 de marzo al 13 de abril y Boston, del 23 de abril al 1ro. de mayo. Se exhibieron el Buick Wildcat III, Chevrolet Bel Air Nomad, Cadillac La Salle II y el Cadilac El Dorado Brougham.

1956 ‚Äì Para este año sobre 2.2 millones de personas asistieron al la caravana de Motorama, nuevamente con sede en Nueva York, Miami, Los Angeles, San Francisco y Boston. Los carros destacados ese año fueron: Buick Centurion, Firebird II, Oldsmobile Golden Rocket, Pontiac Club de Mer, Cadillac El Dorado Brougham y el El Dorado Brougham Towncar.

No hubo exhibiciones en el 1957 y el 1958, aunque Cadillac celebro su exhibición particular en varias localidades en particular para exhibir dos modelos, el Cadillac Director y el El Dorado Biarritz convertible. Este ultimo tenia un sensor especial de lluvia que subía automáticamente la capota convertible y todos los cristales en caso de lluvia.

1959 al1961 ‚Äì La exhibición del 1959 se celebro del 16 al 22 de octubre del 1958 en el Waldorf-Astoria de Nueva York, luego moviéndose a la ciudad de Boston. El 1959 vio la exhibición del Firebird III y el Cadillac Cyclone.

El último año del Motorama fue celebrado en el 1961 en las ciudades de Nueva York en, San Francisco, y Los Angeles.

Se requerían unos 100 camiones para transportar las exhibiciones de Motorama entre ciudad y ciudad, cada una llegando en una hora precisa y en un orden especifico. Los autos a destacarse en cada año, se exhibían en unas plataformas elevadas que rotaban, ofreciendo visión de todos los ángulos a los espectadoras.

Un total de 10.5 millones visitantes asistieron a las exhibiciones de Motorama entre el 1949 al 1961.

Hoy en día, la tradición establecida por la General Motors y sus exhibiciones de Motorama continua en los espectáculos montados todos los años donde los fabricantes desplegaban sus vehículos del año, sus ‚Äúconcept cars‚Äù y últimamente los llamados ‚Äúhalo cars‚Äù. Sobre este ultimo, el ‚Äúhalo car‚Äù, estaremos abundando en un futuro reportaje, atentos.