Recientemente les anunciamos la decisión de dedicarle el evento del "2nd. Annual Gathering at Las Americas" al coleccionista y amigo Víctor Vázquez. Anunciamos también, que el afiche conmemorativo del evento sera una creación del destacado artista y escritor puertorriqueño Antonio Martorell. Entendemos propio entonces, que les presentemos un reportaje en detalle sobre el vehículo seleccionado para dicho afiche, así que a continuación la historia del modelo y los detalles del vehículo estrella.

En el 1953, Chevrolet decidió darles nuevos nombres a sus modelos, y el nombre de Bel Air fue aplicado al modelo Premium de la línea, siendo los modelos básicos identificados como el 150 y el 210. El Chevrolet del 1953 fue promocionado como un vehículo totalmente nuevo, de rabo a cabo, en parte por el nuevo diseño de sus paneles delanteros y traseros. Sin embargo, en esencia estos autos utilizaron las mismas plataformas y mecánicas de los modelos del 1949 al 1952.

La Serie Bel Air lucia una vareta cromada que corría desde el abultado panel trasero hasta la defensa trasera. El interior de la misma estaba pintado en coordinación con el color particular del vehículo, y el escrito "Bel Air" se añadió al interior de la franja. Los modelos básicos no llevaban identificación o designación alguna en el exterior o interior del auto, solo llevaban el escudo de Chevrolet en el bonete y en la tapa del maletero.

Los interiores del modelo Bel Air estaban masivamente adornados en cromo en la parte inferior del panel de instrumentos, llevando también un guía especial de lujo particular del Bel Air, guía que estaba adornado con una anilla cromada que activaba el claxon. Alfombras a todo lujo y tapa bocinas cromados que cubrían el aro por completo daban el toque final que distinguía el modelo Bel Air de los otros modelos de la línea. Un sistema de "power steering" era opcional en el 1953.

Durante estos años, Chevrolet ofreció dos motores en el Bel Air, básicamente ambos el celebrado 6 cilindros en línea designado como "Blue Flame". El modelo con transmisión manual utilizaba una versión de 115 caballos de fuerza, con "lifters" sólidos y una lubricación que se conoció como "splash plus pressure lubrication". Los modelos que utilizaron la transmisión automática Power Glide de dos velocidades usaron otra versión del motor "Blue Flame", esta de 125 caballos de fuerza, utilizando "lifters" hidráulicos y una lubricación a presión total.

Para los años 1953 y 1954, el Bel Air fue ofrecido en su versión convertible, cupe capota dura y sedan de 2 o 4 puertas.

Las fotos acompañantes hablan por sí solas, y ofrecen suficiente prueba para justificar la decisión de seleccionar el auto como estrella del afiche de Martorell. Autos Clásicos e Históricos con Luis Mariano se siente muy orgulloso de continuar siendo una herramienta para el desarrollo y crecimiento de la afición de autos clásicos de colección y mediante la intervención y facilitación de recursos del Departamento de Ferias y Exhibiciones de Plaza Las Americas y la Sra. Sarah H. de Colomer, continuar subiendo el nivel y profesionalismo de las presentaciones automovilísticas en Puerto Rico.