A comienzos de la década de los sesenta, Ford decidió adoptar una nueva imagen, agresiva, mirando hacia el futuro. Para este tiempo, la empresa se encontraba bajo la administración de Lee Iacocca, que comenzó a llamar sus vehículos, los "Lively Ones", llenos de energía que hicieran honor a la frase del momento, "Total Performance".

La frase promocional fue respaldada y reflejada en los productos que salían de Dearborn, nuevos diseños e incrementos en las cifras de caballaje. Ningún modelo de la línea Ford se quedo sin recibir el impacto de la imagen de "Total Performance", ni siquiera el económico modelo Falcon. El año 1963 vio la presentación de dos estilos de carrocerías nuevas y un motor V8, promovido a través de la versión Sprint.

Solo tres años antes, en el 1960, Ford había entrado en el mercado de los autos compactos con la presentación del Falcon. Su estilo fue uno conservador, pero el éxito fue inmediato, convirtiéndose el Falcon en el líder de ventas del mercado de compactos americanos, alcanzando una cifra de más de un millón vendidos en sus primeros dos años de vida.

Al comenzar el ano modelo 1963 (fines del 1962), la línea Falcon había evolucionado al añadir un modelo convertible. Originalmente este solo se ofrecía en la versión Futura, pero en enero del 1963, Ford anuncio una nueva carrocería capota dura de dos puertas, siendo el diseño de la capota una versión reducida de la capota de sus nuevos modelos de lujo, el Galaxie 500 o el Mercury Marauder. Al presentar el modelo capota dura de dos puertas, Ford anuncio también la disponibilidad del motor V8 de 260 pulgadas cubicas. El motor, originalmente diseñado para uso en el Fairlane, desarrollaba 164 caballos de fuerza a 4,400RPM, pero alcanzaba su torque pico de 258 lbs. Por pie, a solo 2,200RPM.

La combinación de nuevos estilos y el motor V8 dio paso a la creación de un modelo deportivo que recibió el nombre de Falcon Sprint. El interior del Sprint incluía dos butacas independientes divididas por una lujosa consola que servía de espacio de almacenaje que provino del modelo Futura Sport. El Sprint también lucio un tacómetro deportivo de 6,000RPM en el centro del tablero de instrumentos. El guía era de aspecto deportivo, con plástico simulando madera y un diseño que emulaba los típicos huecos de los guías de carrera del momento.

En términos de tamaño y potencia, el 260 del Sprint V8 no era diferente del ofrecido en otros modelos del Falcon, pero este fue revestido con un filtro de aire abierto cromado, al igual que la tapa del conducto de aceite y la varilla de aceite como tal. Las tapas de válvula identificaban el modelo, con una identificación especial de Falcon Sprint.

Cambios externos incluían un "rocker panel trim"¬† pulido, tapa bocinas simulando aros de rayo y emblemas de Sprint en los tapa lodos delanteros. El precio del Sprint en el 1963 era de $2,603.00 por el capota dura y $2,837.00 por el convertible. Ford fabrico unos 15,081 Modelos Sprint en el 1963, de los cuales 10,479 fueron capot dura y 4,602 modelos convertibles.

Ford estaba consciente que era necesario fortalecer el Falcon para que manejase eficientemente la potencia del nuevo motor V8 260. Este recibió muelles y amortiguadores más firmes; los aros de cuatro tornillos fueron reemplazados por aros de cinco tornillos; frenos mas grandes (tambores de 10 pulgadas de diámetro) fueron instalados y se ofreció por vez primera opción de tres transmisiones diferentes. El Sprint traía como equipo básico una trasmisión manual de 3 velocidades con el selector montado en la columna del guía, pero ahora el consumidor tenía la opción de una transmisión automática de 3 velocidades o una deportiva transmisión manual Borg-Warner T-10 de 4 velocidades con la palanca en el piso.

El vehículo que les mostramos hoy pertenece al amigo y veterano coleccionista de autos Arcadio "Cayo" Navarro. Es uno de solo 4,602 convertibles fabricados en el 1963 y está equipado con la transmisión opcional automática de 3 velocidades. Los interiores son rojos y su pintura exterior es "Corinthian White". La capota convertible blanca baja y sube en forma eléctrica y cuando está en forma convertible, se utiliza una bota roja que cubre el mecanismo de la capota. El Falcon del 1963 dio paso al nacimiento del popular y revolucionario Ford Mustang en el año 1964 ¬Ω. Muchos componentes del Falcon fueron utilizados en la plataforma del Mustang.

Felicitamos a Cayo Navarro por el vehículo y agradecemos, que como siempre, lo pone a la disposición de AutosClasicoseHistoricos.com para sus reportajes y para el disfrute de la amplia familia de sus lectores.